车主访谈有哪些故事 10月MPV销量丨赛那再夺冠，GL8眷属进前五，联合开启反攻？

据乘联会最新数据闪现，10月MPV销量为9.6万辆，同比着落3.1%，环比着落0.8%。天然基本盘变化不大，但市集边幅却发生了显赫变化。腾势D9天然依旧保捏强劲势头，但未能蝉联销量冠军，面目一新的是丰田旗下的两款车型——赛那和格瑞维亚，它们以出色的销量得益包揽了前两名，激励了普通关怀。

联合品牌反扑势头昭彰

10月份，丰田赛那以8374辆的销量夺得MPV销量冠军，而格瑞维亚则以险些交流的销量——8373辆紧随自后，位列第二。两款车型整个销量向上1.6万辆，占据了MPV市集销量的较大份额，号称当月MPV市集的最大赢家。

丰田赛那和格瑞维亚的暂时告捷，主要归功于其精确的市集定位和大幅的优惠行动，这些计策灵验诱骗了无数破费者的关怀。这辆车所聘用的时期阶梯保守，能源发扬孱弱，能耗发扬也无法与搭载插混系统的腾势D9等自主品牌车型比好意思，是以也只可降价促销。但对丰田品牌来说，在中国市集卖不出高额溢价、没法躺着挣钱，某种进度上就照旧输了。

从10月份的销量数据来看，联合品牌展现出了强劲的反扑势头。除了丰田赛那和格瑞维亚外，别克GL8也凭借3816辆的销量位列第八，天然这个得益对别克GL8来说难以摄取，但算作纯燃油“老能源”且多年未换代的老车型，能保住前十照旧可以了。况兼别克GL8 PHEV也以3153辆的得益位列第11名，如若按车系算，别克GL8眷属如故有7000辆傍边的体量，仍有前五的实力，足见联合MPV确有反扑势头。

自主品牌发扬互异

尽管未能蝉联销量冠军，但腾势D9在10月份仍然赢得了7006辆的可以得益，位列第四。腾势D9自上市以来，一直以其豪华的成立、出色的驾驶体验和先进的智能科技赢得了破费者的普通招供。天然本月销量有所下滑，但其市集总揽力依然讳饰小觑。值得一提的是，腾势D9末端优惠幅度很小，平均客单价远高于丰田双雄，也就说其销量含金量更高。

在10月份的MPV销量榜单中，自主品牌的发扬互异。岚图梦思家凭借7393辆的销量得益，反超腾势D9，告捷踏进前三甲，成为自主品牌中的杰出人物。这瓦解与梦思家加大的末端优惠幅度有一定讨论，它的定位与腾势D9访佛，相似高效的插混总成，豪华进度致使更甚，加上价钱上风，反超腾势D9并不令东谈主不测。腾势D9若思反超，就怕得比及换装第五代DM-i的新车上市才有契机了。

而传祺M8和传祺E8则分裂以5150辆和6219辆的销量位列第六和第五，相似展现出了不俗的实力，仅仅比较传祺最光线的期间，当今的得益瓦解不是荒芜令东谈主舒坦，但愿传祺能动须相应，再创光线。此外，极氪009以及小鹏X9等自主品牌高端车型也均有一定销量孝敬，天然与前几名比较仍有一定差距，但计议到纯电属性和高端定位，这么的得益尚可摄取。

MPV需求高端化

跟着汽车市集的不停发展，破费者关于MPV车型的需求也在不停变化。传统燃油车市集进一步压缩，畅销车型也越来越趋向新能源化、智能化和高端化的居品。因此，各大车企在推出新车型时，不仅要夺目居品的性能和品性，还要关怀破费者的履行需求，以温暖全新的市集需求。尽管刻下MPV市集竞争强烈，但仍有很大的发展空间。跟着破费者关于汽车需求的不停进步，MPV车型的市集需求也将捏续增长。

《车壹圈》不雅点：2024年10月的MPV销量数据闪现出市集边幅正在发生深切变化。丰田赛那和格瑞维亚的领跑，联合品牌的反扑势头以及自主品牌的发扬互异，齐预示着MPV市集异日将愈增多元化和竞争强烈。各大车企需要不停研发新时期、推出新址品，以合乎市集的变化和发展趋势，温暖破费者日益种种化的需求。