驾驶体验如何改善 公共“硬刚”政府也要裁人的原因，藏在财报里

公共汽车集团最近的新闻密集度的确不低，尤其是前几天被曝出历史级别的裁人、关厂激发不小的震荡，以致许多业内东说念主士称之为这是公共的“决定性技巧”。换句话说，若是有时妥善处理并措置进出失调的问题，公共还会是阿谁公共，不然，也会泯然众然矣。

而看过公共的三季度财报后才发现，公共之是以不吝得罪工会、硬刚德国政府也要修剪枝节，是因为财报带来的凉气让这头大象也嗅到危境的气味。

字据公共汽车集团线路的财报，前三季度以来，承压无疑是主旋律。

一方面是销量的下滑。财报深刻，公共集团全球第三季度销量同比下跌7.1%至217.6万辆；同期纯电动车销量同比下跌9.8%至18.9万辆。值得一提的是，自本年4月以来，公共汽车的全球月销量均全球同比下滑。

另一方面是利润的收窄。本年第三季度，公共汽车集团净利润同比下跌63.8%至15.7亿欧元（约合东说念主民币120亿元），远低于预期。其商业利润同比下跌41.7%，降至28.6亿欧元。遣散2024年9月底，公共汽车部门的净现款流为33亿欧元，同比下跌32.7%。

与此同期，第三季度的事迹也牵累了公共前三季度的收获单。数据深刻，前三季度，公共汽车集团结束营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；商业利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。总体来看，2024年，公共汽车每个季度的商业利润均同比下滑，远逾期于2023年的我方。

本年年头，公共乐不雅地定下年销量同比增长3%的目的，而其2023年的年销量为924万辆。但制肘于其在电动汽车商场发达低迷和固定老本飞腾等原因，公共在本年7月和9月两次下调事迹预期。9月28日，公共汽车再度下调了预期，瞻望本年在全球商场的录用量下调至900万辆傍边。